イラン、ホルムズ海峡通過にステーブルコイン支払いを受け入れ
イスラム革命防衛隊（IRGC）は、世界で最も重要なエネルギー輸送ルートに通行料システムを導入し、人民元または暗号資産での支払いを要求している。アナリストは、これがこれまでで最大規模の現実世界におけるステーブルコイン活用事例となる可能性があると指摘している。
イランのイスラム革命防衛隊は、ホルムズ海峡を実質的な「有料ゲート」に変え、ステーブルコインでの支払いを受け入れている。
Bloombergの報道によると、Lloyd’s ListおよびAl Jazeeraの情報とあわせ、IRGCは海峡を通過する商船向けに正式な審査および護衛システムを構築した。この狭い水路は、世界の原油およびLNG供給の約20%が通過する重要地点だ。通行料は原油タンカーの場合、1バレルあたり約1ドルから始まり、200万バレルを積載する超大型原油タンカー（VLCC）では1航海あたり最大200万ドルに達する。
米国主導のSWIFT金融システムおよび既存の制裁網を回避するため、IRGCは支払いを中国人民元またはステーブルコイン（米ドルなどの法定通貨に連動する暗号資産）に限定している。
運用の仕組みは詳細かつ厳格だ。通過を希望する船舶運営者は、船舶所有構造、船籍登録、貨物明細、乗組員の国籍、AIS（自動識別装置）データなどを、イラン国外でIRGCと関係を持つ仲介企業に提出する必要がある。IRGCのホルモズガーン州司令部がこれを審査し、バックグラウンドチェックを実施する。米国、イスラエル、またはイランが敵対国とみなす国と関係する船舶は完全に排除される。
承認された場合、運営者には許可コードと航路指示が与えられる。船舶が海峡に接近すると、船長はVHF無線でコードを送信し、イランの巡視船がララク島とケシュム島の間の約5マイルの回廊で護衛を行う。この区間はすでに海運業界で「イランの料金所」と呼ばれている。
階層化されたアクセス制度
IRGCは国ごとの友好度に応じて1から5までのランク付けを行っており、中国、ロシア、パキスタンなどの船舶にはより有利な条件が与えられる。Lloyd’s Listによると、3月中旬までに少なくとも26隻がこの承認ルートで通過し、そのうち1隻は約200万ドルを支払ったと確認されている。3月1日から15日の間には、約89〜90隻が何らかのIRGC許可のもと通過した。
イラン議会もこの通行料制度を正式化する法案を進めている。ある議員はこれをスエズ運河の通行料に例え、「我々が安全を確保している以上、船舶が料金を支払うのは当然だ」と述べた。
暗号資産の側面
デジタル資産市場にとって、このステーブルコイン支払い要件は質的に新しい意味を持つ。それは投機ではなく、越境コモディティ決済手段としての制度的な需要が継続的に発生することを意味する。
この制度が拡大すれば、戦前の約日量2,000万バレル（VLCC約10隻分）ベースで、1日あたり2,000万ドル、月間約6億ドルの収益が理論上発生する。関与するステーブルコインのフローは、これまでの制裁経済における事例を大きく上回る規模となる。比較として、ベネズエラの国営石油会社は石油収益の約80%をUSDTで処理している。
この仕組みはまた、暗号資産が国家レベルの金融インフラとして機能できるかどうかの実地テストでもある。規制当局が関与企業を制裁違反とみなすかどうかが、システムの拡張性を左右する。法務専門家は、IRGCとの取引は通貨の種類に関係なくマネーロンダリング規制違反のリスクを伴うと警告している。
国際海事機関によると、現在約2,000隻の船舶が海峡の両側で足止めされている。運営者は、通行料を支払うコストと法的リスクを、喜望峰経由の迂回や無期限の遅延と比較して判断を迫られている。
本記事は教育目的の情報提供であり、金融・投資・取引に関する助言ではありません。Coindoo.comは特定の投資戦略や暗号資産を推奨・保証するものではありません。投資判断を行う前に、必ずご自身で調査を行い、資格を有する金融アドバイザーにご相談ください
アレクサンダー・ズドラフコフは、物事の背後にある論理を常に追求する人物です。彼はドイツ語に堪能で、暗号資産分野で3年以上の経験を持ち、デジタル通貨の世界における新しいトレンドを巧みに見抜きます。あらゆるテーマに関する詳細な分析や日次レポートを提供する際も、彼の深い理解と情熱は、チームにとって非常に貴重な存在となっています。
